ハッテンナビ

29: ibIjb9vc

2020年3月27日 18:22

削除されました

28: ckusUfhK

2020年3月27日 14:51

削除されました

27: F56sX5NK

2020年3月27日 14:46

25：アマガミさん、
大変ご窮屈様でした。
ダラスからは直行便でしたか？
私はシアトル（タコマ）から成田まで乗った
タイ航空がダラス始発のバンコク行きでした。
旅行社が当時一番安いところを手配してた
のがタイ航空で、でもクオリティーは
十分だったし、初めてで新鮮だった。

出発間際にグランドホステスに先導され
掛け込み搭乗するお客って必ずいますが、
お互いに走るから大変だと思った。

26: Cse1xL0i

2020年3月27日 13:31

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25: pGacndHN

2020年3月27日 13:10

一昨年のことなんですが、ダラスフォートワースから成田へのフライトに乗りました。元々11時間近くの長時間だったのに、ダラスでの天候調査が3時間程続いてしまって。その間座席に(エコノミーの真ん中)くくりつけられっぱなし。
俺184あるんですよ、もう辛くて辛くて…。
成田着いてげんなりしてたら、成田からの国内線乗り換えを案内する航空会社職員さんが、一生懸命お客さんを呼び出ししながら探してて…。
『あっ、贅沢言っちゃいけないなぁ』
『皆大変で、皆一生懸命』
そんな風に思いました。
と言いながらも、若かりし頃JALのカウンターで対応にブチギレたりもしています(笑)。

24: F56sX5NK

2020年3月27日 07:28

飛行機はやっぱり早いなと思った体験が
あります。
暮れの帰省時に成田20時発千歳行きのJAL
DC―10機での事でした。機材繰りの関係で
出発が30分遅れ、千歳から実家へ向かう
最終列車に間に合わない可能性が出ました。
しかし、飛び立ち水平飛行に入り機長から
のアナウンスがあり「只今30分遅れですが、
気象条件が安定していますので、千歳には
50分後の定刻に到着を予定しております」
と流れ、本当に定刻近くに眼下に苫小牧の
街灯りが見えて実感。同時に安堵しました。
要は成田から一時間で着いたのです。
到着後荷物を受け取り、足早に連絡橋を渡り
千歳空港駅21時45分発の特急ライラックの
最終に間に合い、無事帰りました。
飛行機の有難味を実感した一例です。

23: DgKpKFzn

2020年3月26日 13:50

飛行機は地上の物体等から相当離れて飛行するから速いという実感はわかない。

22: F56sX5NK

2020年3月26日 10:46

21：ナンクルさん、
離島路線の小型機はまだ乗った事はないです。
YS11は何度かあり、初YSは松本発大阪行の
TDA機で、夏と冬に一度ずつで特に冬場は
南アルプスや木曽の雪景色が絶景でした。
稚内発丘珠行きの時は、丘珠空港で荷物を
何と機体からCAによる手作業で渡されました。
あれは後にも先にも一度切りの体験でした。

21: ckusUfhK

2020年3月26日 09:50

F56sX5NKさん
TDA〜JASはさすが地方便充実してましたね。
初めて乗ったの南紀白浜行YS11でした。
8人しか客いなくて飛行機までのバスが11人乗りのハイエースでした。

毛色の変わったところでは沖永良部〜那覇のエアードルフィンですかね。19人乗りのセスナ双発だったかな。預ける荷物も検査受けたらすぐ手渡されて、機種部分の貨物室に自分で入れろと言われました。
２回目はアイランダー。残念ながら機長の隣のコパイ席はゲットできず。仕事で一緒に乗った人がコパイ席座りました。
エアードルフィンも破産してしまって残念。

寄港地あったのは羽田から長崎までいくときのスカイマーク。神戸に降りるときに上空から姫路城や明石海峡大橋眺めてきました。

20: F56sX5NK

2020年3月26日 09:35

古い話ばかりで恐縮ですが、
今は無き、乗って見たかった路線に触れたい
と思いましたので、書かせて頂きます。

旧TDAの時からあった、各地と北海道を結ぶ
路線。千歳～大分、長崎、熊本、宮崎線。
千歳～出雲、徳島線。大阪～旭川、女満別線。
観光シーズンを中心に
週２便でそれぞれ交互に運用していました。
ANAの大阪～釧路線、千歳～高松、山口宇部、鹿児島線、名古屋～稚内、女満別線も
ありました。
ANKの稚内～丘珠線は実際に乗りました。
あと、JALかJTAで羽田～久米島線、JALの
名古屋～帯広線も一時就航してました。
最後に私が特記したいのは、90年代の夏の
繁忙期に就航の福岡～旭川、女満別線。
福岡～女満別線は直行便と広島経由便があり、
国内線で途中奇港地がある便は珍しかった。
この路線が一番乗ってみたかったです。