ハッテンナビ

1321: RmK3m9Qo

2024年6月16日 07:55

　１３０１「元Ｓｍ４」様
　これはラッキーでしたね。近づく列車ならともかく、遠ざかる列車はちょっとタイミングがズレるとアウトですからね。何かいいことありましたか（笑）。

1320: eIczCF5I

2024年6月15日 10:39

1300:かのりんさま

今年、1月頃に新横浜駅で偶然見れた
ドクターイエローです。
https://d.kuku.lu/xna7wjwyt

ホームに上がった時に走り去る途中だったのですが…ギリギリ撮れました(笑)

1319: RmK3m9Qo

2024年6月14日 23:24

　ドクターイエロー引退。今後の検測は装置を取り付けた一般の営業車両で行うので後継車は制作されないらしいけど、Ｎ７００Ｓベースのドクターイエローを見てみたかったです。ちなみにボクは見たことありません。一度屋根だけ見たことあるけど、そんなの見たうちに入りませんよね（笑）。

1318: RmK3m9Qo

2024年6月14日 22:24

　１２９８「両津」様
　北陸新幹線でもそんなことになっていたのですか。おっしゃる通り、首都圏との直結しか考えてなかったということですね。まあ、どこでもまず考えるのは首都圏との直結ですから仕方がないのかな。

1317: 8ilvwoMJ

2024年6月12日 19:34

かのりん様
新幹線開業で逆に不便になって
高速バスにシフトした例が
他にもあります。

今年３月に敦賀まで開業した北陸新幹線。
大阪や名古屋から北陸方面へは
新幹線へ乗り換えが生じ　　
運賃も割高になる為
競合する高速バスへシフトする
利用客が急増しました。
特に名古屋〜福井間の
高速バスは連日満席ですが
運転手不足も響き
増便対応もままならないそうです。　

JRも北陸と東京直結ばかりに
気を取られ
北陸と関西、中京地区との
需要目論見を甘く見ていたのではないかと思います。

1316: RmK3m9Qo

2024年6月11日 00:08

　１２９６「元Ｓｍ４」様
　カラーリングは今と変わらないようですが、時代を感じさせる型式ですね。
　九州号は新幹線が開業してから利用者が増えたらしいです。時間はかかるが運賃が安くて乗り換えの必要がないから、というのがその理由だとか。

1315: eIczCF5I

2024年6月8日 21:02

かのりんさん

https://d.kuku.lu/a7che8nz2

福岡～長崎間は今では九州号が一番良いですかね？

かなり過去の画像を発見しました。
この時代の車両が懐かしいです。

1314: VvyEfEQA

2024年6月3日 23:33

　１２９４「元Ｓｍ４」様
　長崎本線は元々本数が少ないのでとりあえずの「間に合わせ」的な
ものかもしれません。ただ、同線を走るキハ４７系は海沿いの路線に
相応しい外観にリペイントされた美しいデザインが魅力的な列車なので
少しでも長く活躍して欲しいと個人的には思っています。
　
　追伸

　数年前に引退したキハ６６，６７系ですが、運用こそされていないものの、
一編成だけ今でも車籍が残っていることを最近知りました。小倉工場に
置かれているようです。

1313: eIczCF5I

2024年6月2日 07:40

1293:かのりんさん

シーサイドライナーで活躍していたキハ66系が49年目で廃車だった事を考えると…
経年46年目のキハ47が先が長いようにも思えないのですが…

JR九州ではキハ40・47でも金をかけてジョイフルトレインに改造された車両もいるので系式そのものは、まだまだ活躍する車両もいるのでしょうね。

1312: RmK3m9Qo

2024年5月30日 14:26

　１２９１「元Ｓｍ４」様
　今運行されているキハ４７系はリニューアルされたとはいえおっしゃる通り古いんですよね。まあ、これもコスト削減の一環でしょうか。それとＹＣ１系は確か小長井くらいまで乗り入れているような。

　１２９２「両津」様
　おっしゃる通り、長崎本線の肥前浜ー諫早間は有明海沿いの風光明媚な路線です。観光列車はふたつ星４０４７が、肥前浜までなら３６ぷらす３があって共に人気があるようです。ボクもいつか乗れたらなぁ。