GOVjL4WJ
2020年2月29日 13:35
鉄道好きなゲイの方はたくさんいるようです。
F56sX5NKさん、元Sm4さん、フォーパックさん、ナンクルさん、柔道ひろさん、イカニモ(ジュニア)さん等々。
GOGOもそうですけど。
今までは既存スレで肩身の思いをして書いていたかも知れないけど、この専用スレに思う存分書いて下さい？
知り合いに中央線快速電車の写真見てオナニーする人います。
よほど思い入れがあるんでしょしうね。
831: D5g3gn4f
2021年5月13日 11:01
830: 1Ys26D68
2021年5月13日 08:35
長年、いすゞ車が落札していた都営バスに、８年ぶりに三菱エアロスター新車登場
都営バス資料館のサイトから引用すると、車内には座席のないフリースペースが設けられている。
「まず大きな違いはノンステップエリアにフリースペースを設けたこと。ベビーカー等の対応もあると思われる。このためノンステップエリアの運転席側は前2席のみで、その代わりに中扉以後が運転席側1席+扉側2席の半分だけラッシュ仕様が2列、それ以降は4席・4席・最後尾4席となっている。なお、最後尾は中央部に座れないような出っ張りがついている模様。また、扉側の優先席は前向き2席で、最前列は2席とも存在する。ノンステップエリア6席＋中扉以降18席＝24席となりそうだ。」
829: lu46NmWA
2021年5月12日 23:28
元Sm4（各駅停車）様。
JRの前身である国鉄時代の車両、特にバスは未成年時代から利用していて、お気に入りでした。
その頃から男とエッチしてたんで、その子の家に行くために現在はなくなったJR駅からバスで1時間かけて行ってました。その頃の「国鉄バス」は富士重工製の車両がほとんどで現在私が使っているクルマも富士重工製です。福岡市から発着していたグリーンと赤のラインの「西鉄電車」は、その当時は川崎重工がほとんどでした。富士重工がお気に入りだったので、西鉄を使わずJRにわざわざ変えて利用していた記憶があります。
現在はコロナで何も問題ありませんが、JRの駅を利用するにしても遠すぎて大変な思いをした経験があります。
でももう一度乗ってみたい、そんな思いが募るばかりです。
828: 4xHMk7Xd
2021年5月12日 23:02
急な用事が入って、新幹線の駅に行って来ました。都心では、在来線と新幹線がセットで並んでた記憶がありますが、そこの駅は、在来線と新幹線が別で私鉄と言えばバスだけ。在来線の駅は古く都心にありますが、新幹線の駅は、ここ最近できたばかりの立派な建物です。田んぼのど真ん中にあるのですが、管理と雑草やゴミの手入れができてて凄いな、と感じました。売店で買うものがあったんですが、好みの男性でラッキーでした。ややポッチャリでハンサムでした。福岡市からも南へ新幹線が延びて行きやすくなりました。この駅で停車する列車は少ないですが、空色？っぽい列車が通過するのをたまたま見かけた時は、凄くラッキーです。
827: jRjt1Do2
2021年5月12日 20:40
807:名無しさんwgirUqczさん
福岡の地下鉄1号線・2号線は福岡市が当時の国鉄設計人に金の糸目をつけず贅を尽くした設計を依頼し昭和50年代でありながらバリアフリーを考慮した駅の設計や、1000系電車も未来の鉄道の理想像を追求した設計であり当時の国鉄が作りたかった車両を福岡市の金で具現できたというエピローグがあるようです。
地下鉄に貫線（明治通り）というドル箱路線を奪われた西鉄バスでしたが…
昭和58年にモデルチェンジした角張った西工ボディーの新型バスは非常に斬新でしたね。30年以上も前にガラス面積が広いブロンズサッシの逆T字窓のバスが多数走っていたのも福岡くらいではないでしょうか。
今でこそ車両メーカー標準の面白味がないノンステップバスが増えてきましたが…
当時の西鉄バスは日産ディーゼルと新規車種開発をしたりブリジストンにチューブレス扁平タイヤを独自に開発させたり車両に対する熱意が感じられましたね。
826: wgirUqcz
2021年5月12日 10:07
元Sm4（各駅停車）様。
詳しいコメント戴き感謝します。
長距離路線については、全体的に廃線を予定、ないしは廃線が続行されています。
当時の地下鉄は1号線と呼ばれ、福岡市西区姪浜とJR博多駅を結ぶ路線しかありませんでしたが、その後貝塚線が開通し七隈線も工事が進んでいました。
貝塚までの路線バスもありましたが現在では直通乗り換えができるようになりましたし赤間までは、主に電車で移動しています。他社との相互乗り入れも西鉄に大きな打撃を与えました。もし、福岡県出身の方がいらっしゃれば、情報を共有、拡げて戴きたく存じます。
遠距離路線を例にあげますと福岡県久留米市と熊本県山鹿市を結ぶ路線は、西鉄独自の仕事でしたが、福岡県福岡市と熊本県熊本市を高速道路で結ぶ、特急「ひのくに」は福岡県の私鉄である西日本鉄道と熊本県の私鉄である九州産業交通の両会社の運営編成となっていますので、赤字路線の解消のために、にしてつ（西鉄）が犠牲になった可能性もあると思います。
いずれにしても、新しく綺麗になっても、それまでの形や面影は、すっかり無くなるので、懐かしさだけしか残らないと思います。
最後までお読み戴きありがとうございました。
825: jRjt1Do2
2021年5月12日 07:04
804:名無しさんMKGxG9oDさま
吉塚駅は随分キレイになりましたね。
昔の吉塚駅を知っている者としては驚きです。県庁まで歩いても遠くないし…地下鉄の馬出九大病院前など県庁に近い駅もありそんな事情でバスが少なくなったのでしょうね。
805:名無しさんBgTxgUF2さん
そうなのです。なぜか吉塚営業所にカマボコの廃車がずっと停まっていたのです。
ナンバーが福岡22か15-88だったように思います。倉庫代わりにでも使っていたのでしょうか。
32系統山鹿方面行きは路線車ではなく高速用の車両で運行されていたと思います。
長距離路線車といえば…
40 博多駅〜甘木
26 天神〜赤間営業所
とか昔はあったのですが今もあるのでしょうか？
824: BgTxgUF2
2021年5月11日 22:49
元Sm4（各駅停車）様。
かまぼこ型のバスは見当たらず、地下鉄、西鉄、JRともに電車、バスはダイヤ改正により終点への到着時刻が繰り上げとなりました。
遠距離バスの度重なる廃線について。
コロナのずっと以前から廃線が実施されたのは、福岡県久留米市の西鉄久留米駅、ないしはJR久留米駅の発着便です。32番系統で福岡県久留米市から熊本県山鹿市の間の一般道を走る長距離路線バスで廃線が実施されました。また一つ、西鉄の足が消えて活気がなくなりました。
823: MKGxG9oD
2021年5月11日 22:27
元Sm4（各駅停車）様。
吉塚駅の西鉄バスについてSNSに投稿した方の情報ではバスも観光バス並みの超大型バスに変わっていました。吉塚駅は時々利用したことがありますが、バスの場合は需要が減り、バスの出番が、すっかり少なくなりました。この先どうなるやらで投稿者さんもため息をついていました。直近の博多区東公園からも、天神や博多まで地下鉄が開通しているため、地下鉄に乗り換えて通行する乗客が増大しました。
822: jRjt1Do2
2021年5月11日 20:56
802:名無しさんX2BIcSzjさま
そうですね…
以前は市内各地から県庁経由吉塚駅行きのバスが多かったですもんね。
ところで…
吉塚営業所って以前は廃車になったカマボコ（かなり古いバス）が1台ずっと置かれていたと思うのですが今もあるのでしょうか？
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