ハッテンナビ

1111: GM5S01zR

2022年2月6日 21:31

　１０９１:「元Ｓｍ４(各駅停車)」様
　それあるかも。でもその前に７８３系が消えるのではないかと。

1110: jRjt1Do2

2022年2月6日 18:51

1090:かのりんGM5S01zRさん

南九州方面に転用される気がしますね。
そうなると787系や883系が終焉を迎えるのかもしれませんが…

1109: GM5S01zR

2022年2月6日 11:04

1089:「元Ｓｍ４(各駅停車)」様
885系は当面は「リレーかもめ」として運用されるのではないかと思います。ただ、
それでも運行距離が短くなるので多少は余剰が出るでしょうが。 　

1108: jRjt1Do2

2022年2月5日 22:17

1088:かのりんRc8wH9yRさん

九州らしいデザインの新幹線ですね。
700Sがベース車だとは思えないくらいに！

余剰となる885系はどのように転用するのかが気になります。

1107: Rc8wH9yR

2022年2月5日 09:58

　１０８７：「元Ｓｍ４（各駅停車）」様
　情報ありがとうございます。
　以前から出ていた話なので大きなインパクトはありませんが、これで新幹線開業後の新しい制度が確立したと言っていいでしょうね。先日、車両が大村の車両基地に搬入されたようなのでそろそろ試運転も始まるかと。ちょうどボクの家の前を通るので家の窓から新幹線を眺めることが出来るのを楽しみにしています（もっとも、車両の上半分だけしか見えませんが（笑））。ただ、一方で、８８５系をはじめとする「電車」見られなくなることに寂しさも感じます。
　

1106: jRjt1Do2

2022年2月3日 21:46

1086:元・F56…K84AuuT4さん

その一方で長崎側はこのようになるそうです。

JR長崎本線の肥前山口～諫早間について、国土交通省は2022年1月31日（月）、上下分離方式で運行することを許可しました。これは西九州新幹線の開業に伴うもので、JR九州が第二種鉄道事業者として旅客輸送を、佐賀・長崎鉄道管理センターが第三種鉄道事業者として線路の保有・管理をそれぞれ担います。

　対象区間は60.8km、中間の駅数は14です。上下分離方式による営業開始日は2022年秋ごろが予定されています。なお「佐賀・長崎鉄道管理センター」は、佐賀・長崎両県が出資する一般社団法人です。

　JR九州は「佐賀・長崎両県および佐賀・長崎鉄道管理センターと引き続き連携、協力しながら、着実に準備を進めてまいります」としています。

1105: K84AuuT4

2022年2月3日 19:13

北海道新幹線が2030年に現在の新函館北斗駅から札幌駅への開業に際し、並行する函館本線小樽〜長万部間の廃止が決定しました。
一方でその中の小樽〜余市間（19.9km）は条件付きで存続の可能性が出て来ました。
余市町は小樽市の隣町で、余市から小樽や札幌への利用客が比較的多い事から、他の沿線自治体のようにバス転換へとは簡単に行かない事情もあります。JR北海道としては自治体からの助成金などの協力を得て存続を認める運びになるのですが、片方の小樽市が小樽から余市への需要の低さから協力に疑問を呈し、決定が難航しています。

要は余市町の為に何故小樽市がカネ出さなきゃならないのか？と言う意見が出ている訳です。
しかし、存続が決まれば市内の沿線住宅街に２箇所の新駅を設ける計画もあり、そうなると小樽市がカネ出さない言い訳が効かなくなります。

余市町は人口１万人を超える中核自治体であり、道内の他の地域と事情も異なり、鉄道も貴重な足てある以上何とか維持して欲しいと思います。

全国でも同様の鉄道廃止、存続問題が出て来るのではないかと思います。

1104: t3sV7ceG

2022年1月11日 02:41

列車に乗らない虚しさ。車は新古車が手ごろの車両価格で購入できるし、運転免許証もスピード取得です。

駅で列車を待つ必要がありません。

ギョッとするのは、クルマのリース制度の商売が始まっちゃったこと。

乗り捨てができるので、乗らなくなったらポイ捨て。廃車ではなくて返却。駅のすぐ近くに住む彼氏たちも、電車じゃなくてマイカーにしか乗らなくなってしまいました。

でもたまにはローカル線で旅をしたいですね。その旅もコロナでチャラ。退屈な時代に突入したと言われています。

1103: t3sV7ceG

2022年1月11日 02:21

SLの模型が記念碑として建造されている地方が、少なくなって来ました。

現在の列車もマイカーに押されて苦戦している事に寂しさを実感します。

電車は確かに排気ガスを出さないエコカーではありますが電力の供給は発電所からの送電線で自力で走る列車を見てみたいという欲求はありますが、未だにパンタグラフがついた列車が走っています。　　

供給される大量の電力はどこかで発電されています。

単線を走る1輌編成のディーゼル機関の汽車は大型バスと同じ様にマフラーから排気ガスを放出しています。ディーゼルカーもなくなる可能性があるのでしょうか。時が変われば品変わるとはこの事を言うんですね。時代の流れに憂鬱になる事があります。

1102: jRjt1Do2

2022年1月10日 18:27

1080:かのりんGM5S01zRさん

くま川鉄道は過去にJR九州からキハ31が移籍した経緯があるので、キハ66も移籍してほしいなと思いつつ…

確かキハ66系は自重がかなり重たくて本線系統と一部の地方交通線しか入れなかった記憶があります。

筑豊地区拠点だったキハ66系も上山田線や漆生線、宮田線などでは見た覚えがないですね。