ハッテンナビ

1011: GM5S01zR

2021年10月3日 10:25

　990:「元Ｓｍ４(各駅停車)」様
　運ぶモノがモノだけにねぇ・・・。窓は付けにくいでしょう。

1010: N8gaL4eF

2021年10月2日 19:16

コロナが終息して、マスクなしの以前の生活に戻ったとしても、リモートワーク・外出自粛・外食ではなくデリバリー利用といった、コロナ生活で定着した生活習慣は容易に変えられそうもなく、公共交通にとっては冬の時代が続くだろう。

1009: jRjt1Do2

2021年10月2日 09:21

989:かのりんGM5S01zRさん

ほとんど窓がない車両だったような…

1008: GM5S01zR

2021年10月2日 09:19

　ＢＳフジで土曜日の午後１２時から放送されている「鉄道伝説」は見ていますか。今日の放送では極秘開発された現金輸送車が取り上げられるようです。

1007: fam4BGPP

2021年10月1日 15:17

鉄道で思い出しだけど、蒸気機関車がお初で次が汽車と進化したけど、電車にしても駅にはあまり触れて来られなくなった。

電車のテクノロジーとか技術的な苦労話しは、クローズアップ現代で取り上げてほしいな。

電車と言えば駅だけど、駅と言えば映画。

代表的なのが柴又駅。睡眠薬が問題視された時期は熊本駅が映画に登場した。

俳優の笠智衆が出演した映画には列車と駅が多用された。

個人的な印象としては列車や駅は別れの象徴としか受け止められない。

映画の主人公がそう。世話になっている、おいちゃん、おばちゃん、妹の婿とケンカして家を飛び出し、柴又駅のホームから電車に乗って自由気ままな旅。

どこかで電車の切符代とその日暮らしの生活費をボチボチ稼ぎながら日本中を放浪する。そんな放浪癖が実現している人が実在していたら、マジでうらやましいと思う。

1006: iXVi03Ir

2021年10月1日 08:04

ブルガリアの鉄道
https://youtu.be/ndILtaYjQ6Y

1005: jRjt1Do2

2021年9月30日 20:17

985:柔道ひろ4975SIgbさん

そうですよね。利用者目線でのダイヤを構築してほしいですね。

運転士の勤務時間（ハンドル時間）や終点での折返しの時間など難しい一面もあるのかもしれませんが…

1004: 4975SIgb

2021年9月30日 18:36

元さん
既に渋谷駅～東北沢駅に短縮された渋55系統をみても、時間２本、30分ヘッドと運行回数は少なくても、毎時同時刻の分かりやすいパターンダイヤは崩れ、
運行回数も大幅に減って、発車時刻も覚えにくくて、道路から見る限り、客もずいぶん減ってしまったような感じ。
東98系統の東京駅～清水間の昼間の運行も減便は避けられないんだろうが、30分ヘッドのような覚えやすい時刻にしてほしいものだ。

1003: iD4W8bGI

2021年9月30日 12:05

バス業界が革命に変化しました。法改正により、ろう者のバス運転士が認められました。

言うまでもないと思いますが手話ニュースで取り上げられました。

夢だったバス運転士に就職できて更に一生懸命仕事をしているとバス会社から評価されました。バス会社は一生懸命仕事をするそんな彼を開幕投手として導入しました。もちろん全国発です。

その後、彼に続けとばかりにろう者の後輩の運転するバス運転士が誕生しました。

後輩の運転が気になるために、後輩が運転するバスに乗りチェックしていました。

優しい発車と停車ができています。路上駐車して障害物となっている車は周囲の安全を確認して慎重に追い越す必要があります。

このチェックにも合格です。

高速道路の走行も一定の速度で問題なく走行できていますが、一部オートレジに対応していない車があります。その場合はコンダクターが乗り組み乗車料金の説明をします。

バスの車体も段々お洒落で図体そのものがホテルを思わせる大きな車に成長しています。

そんな豪華なバスに一度は乗ってみたいですね。

1002: F56sX5NK

2021年9月29日 21:12

東急バス「等98」の一部減便のニュースに
ついてですが、
朝夕は一定の固定客の需要があるので、
全線廃止は免れたものと思います。
新たに等々力駅発着の循環路線が
新設されますので、直行便のない時間帯は、等々力小学校前と清水で乗り換えすると、
乗り継ぎ割り引きが適用されるとの事です。

等98は、かつて都営バスと共同運行されて
いましたが、2013年に離脱。
今度のダイヤ改正は区間短縮で、
日中は東京駅丸の内南口～清水間に
短縮されますが、
清水から４つ先の碑文谷警察署前までの
利用も多いので、勿体ない気がします。

ただ、コロナ禍による減便、減収、
慢性的なドライバー不足など
バス事業者の台所事情も苦しいので、
仕方ない部分もありますが、
かつて親しんだ者としては
寂しくもあり、時代の流れを感じます。