ハッテンナビ

981: SNlt3SPL

2021年9月11日 10:04

福岡市営地下鉄を利用していたのは昭和58年から約２年ほどでした。

当初は姪浜駅、博多駅間の1号線、2号線は中洲川端駅と呉服町駅間のみのひと区画間だけで、そのあと馬出九大病院前駅まで2号線が延長されました。

のちに携帯電話とインターネットのエリアが徐々に拡がりましたが、2号線が貝塚まで開通して当初西鉄電車に乗り換えができるころまでは、インターネットも携帯電話も普及していなかった時代でした。

野外系として多くのゲイが利用していたのは福岡県庁の真ん前の大規模公園でしたが、地下鉄の駅としては馬出九大病院前の利用を最後に、転居しました。

現在では野外系のハッテン場を利用する事はまずありませんが地下鉄の路線延長や拡大で大きな変化はありました。

先日鉄道ファンに関するトラブルがありましたが、それだけ鉄道に魅力を感じる愛好者が多いのに驚きました。

福岡を訪れて行くのも当面の間はないと思いますが、地下鉄1号線が姪浜駅から地下鉄博多駅まで開通した頃が懐かしく感じられます。

あれから約30年。福岡市もかなり変わったのではと思います。

980: jRjt1Do2

2021年9月11日 09:18

960:かのりんGM5S01zRさん

その頃にはキハ40や47は車齢が50年近くとなるため長崎地区への転配はないでしょうね。、そうなると他線に残るキハ40や47も置き換えとなるでしょう。

唐津地区は大分に配置されているキハ125を唐津に転配して筑肥線非電化区間と唐津線に投入し全車をキハ125に統一すると予想

大分地区にはエンジン走行主体の新型ハイブリッド気動車を投入しキハ200は日田彦山線の残存区間や肥薩線、指宿枕崎線などへ投入と予想

キハ220は単行運転が可能なので原田線や後藤寺線、日南線などへ投入と予想

長崎地区はＹＣー１を増備して車種統一をすると予想

これが一番現実的なのかと思われます。

979: GM5S01zR

2021年9月10日 22:41

　958番様
　今さらですが貝塚行きに乗り換えるなら中洲川端ではなく一つ手前の天神がオススメです。中洲川端では別のホームに移動しなければなりませんが、天神なら降りたホームで乗り換えが出来るからです。
　959:「元Ｓｍ４(各駅停車)」様
　確かに非電化のほうが低コストでしょうが、多少なりとも排ガスを出すことを考えればホントにいいのかどうか。
　この件では「鉄道ファン」１０月号にも少し載っていたのですが、これで気動車運用が増えればＹＣ１の増備、他地区からの転籍、どちらで対応するのでしょうか。後者なら見られる車両が増えるので歓迎です。あわよくば２００、２２０系の「復活」・・・なワケないか(笑)。

978: jRjt1Do2

2021年9月10日 21:24

957:かのりんGM5S01zRさん

今は輸送密度が少ない路線は非電化にしてしまうほうがコスト効率が良いらしいですね。長崎のみならず東北の磐越西線も非電化となるようです。

変電所の維持費や電力代の問題なのでしょうか？


958:名無しさんv5yAE2Qjさん

「イケてる40-50代は…」のスレに40代は公園系に流れていると力説していたようなのですが…福岡の事情だったのですね。確かに福岡地区の「爆サイ」を見ていると公園への誘い込みの書き込みが多い。貝塚公園のナハネフ20を見ながらハッテンするのでしょうか？（爆）

西鉄貝塚線を酷使して（爆）

でも、福岡市内なら西鉄バスを酷使して博多駅から次のバス停は駅前4丁目そしてその次が住吉とゲイタウンは近く40代くらいまでなら有料ハッテン場で楽しめる土地ですよ。少し前までは仲々倶楽部という旅荘のようなハッテン場で高齢者も楽しめたのだと思いますよ(笑)

977: v5yAE2Qj

2021年9月10日 01:33

福岡市営地下鉄に乗りたいと思ってましたが緊急事態宣言が出てましたので、泣く泣く動画で代用しています。姪浜から佐賀県の西唐津まではJRの単線が行き来していたと覚えています。

以前姪浜に住んでいた際は地下鉄1号線を利用し、途中、中洲川端で貝塚方面の電車に乗り換えて福岡の公園系ハッテン場に通っていたのを思い出します。

そこでバーの方にお店を紹介してもらい飲みに行って様々な方と出会いましたが、それさえできなくなってしまいました。

現在では、ラジオを通じて知り合った方と文通していますが、残念ながらほとんどのゲイの知り合いだった方がお亡くなりになってしまいました。

自殺や事故が多かっただけに、やりきれない感情しか残らずゲイとして何をどうすれば良いのか考える毎日が続いています。

西日本鉄道に再び乗車できる日がいつになるかわかりませんが、思い出だけは大切にしたいと考えています。

976: GM5S01zR

2021年9月8日 21:15

　956:「元Ｓｍ４(各駅停車)」様
　おっしゃる通り４１５系はかなり古い車両なのですが長崎ではその引退の前に撤退することになるかと。来年秋の西九州新幹線部分開業に伴い肥前浜からこちらが非電化区間になり「電車」が走れなくなるからです。４１５系どころか８１７系、７８７系、８８５系、３６＋３も見られなくなるんですよね(泣)。

975: jRjt1Do2

2021年9月8日 20:28

955:かのりんGM5S01zRさん

415系0番代と415系100番代が長崎地区から撤退したのですね。
頻繁に乗れるとしたら関門間くらいになってしまいましたね。

ステンレスの415系1500番代はまだいるとの事ですが、こちらも車齢30年以上経過しています。元から九州にいた編成とJR東日本（常磐線）から買い入れた編成とあるようです。

974: GM5S01zR

2021年9月8日 09:58

　954:「元Ｓｍ４(各駅停車)」様
　撤退した(と思われる)のは白地に青帯のカラーリングのもので銀色に青帯のものはまだ走っています。

973: jRjt1Do2

2021年9月5日 17:43

953:かのりんGM5S01zRさん

去年12月に長崎を訪れた時には諫早で415系の姿を見れたのですが…撤退してしまったのですね

972: GM5S01zR

2021年9月5日 17:36

　952:「元Ｓｍ４(各駅停車)」様
　週末は雨、の予報を見た気がしたのですが結局は降りませんでした。中国地方はどうでしたか。
　地方の中小私鉄がＪＲの「お古」を譲渡してもらうことはよくありますよね。ボクの地元の長崎では確か島鉄がそんな車両を運行していたと思います(何十年も前だったと思うので覚えていませんが)。
　ところで、前に白地に青帯の４１５系の長崎「復活」を書きましたが、また撤退したようです。どうやら大雨によるダイヤの乱れを受けた一時的なものだったようで。ちょっとザンネン。