ハッテンナビ

1451: RmK3m9Qo

2024年12月14日 17:18

　１４３１「元Ｓｍ４」様
　機関車自体の重量もですが、軸重はどっちが重いんでしょうか。あなた様のコメント読んでそれが気になりました。もし線路の問題ならＪＲ九州も責任を問われることになりますね。

1450: eIczCF5I

2024年12月14日 08:51

1428:両津さん

線路の不具合で脱線というのは最近多いですね。いすみ鉄道もそのひとつですが…こちらは3月に復旧するようですね。


1429:かのりんさん
機関車はED76-1000ではなくEF81-400だったようですね。車重がED76より重たく安定していると思われるEF81が脱線したのは、やはり線路の状態が良くなかったのでしょうか？調査が進まないと分からない面もありますが…高校時代に何度も乗った箇所なので残念です。

1449: 8ilvwoMJ

2024年12月13日 15:15

JR北海道は来年３月のダイヤ改正で、特急「大雪」（旭川〜網走間）を快速に格下げ、H100型２両で運行する事が決まりました。
利用客減で格下げ扱いはやむを得ないとしても、全区間250km余りの運行に運用するのは如何なものか？と思います。
あの車両はバリアフリー対応の為座席数が36席に抑えられているのを改装して増席するらしいが、東京で例えると東京〜浜松間の距離に匹敵します。仮に利用の多い旭川〜北見間の利用にしても各停用の座席で３時間以上の乗車に耐えられるのか疑問で、事実上のサービス低下でしょう。
これでは競合の高速バスに運賃もサービスレベルも太刀打ちできません。
もっと他の対応策は無かったのか疑問です。
因みに快速格下げが俎上に挙がっていた札幌〜室蘭間の特急「すずらん」は現状維持で行く見込みになりました。ここも競合の高速バスに比べ、料金設定で不評を買い苦戦を強いられています。

1448: gtH5iYCo

2024年12月12日 23:11

　１４２７「元Ｓｍ４」様　１４２８「両津」様
　貨物列車の事故ということで人的被害が小さかったのは不幸中の
幸いと言えるかもしれませんが、大事故になる前に事故原因の「小さな芽」をつぶして欲しいものです。今回の事故は車両重量に線路が耐え切れなかった、みたいなことが書かれた記事を見ましたがもしそれが本当なら少し前に問題になったトラックでいうところの「過積載」のようなものだったのでしょうか。人手不足によるメンテナンス不足も挙げられているようですから、結構根は深いのかも。

　追伸

　日南線、高千穂線の話ついでに宮崎つながりで。実は「にちりんシーガイア」で博多ー宮崎を往復してみたいと思っています。片道５，６時間くらいかかりますが、多分ボクは苦にならないハズ、です（笑）。

1447: 8ilvwoMJ

2024年12月12日 21:11

元sm４さん、
鹿児島本線の貨物列車脱線事故は復旧に時間を要し、川内駅〜隈之城駅の運転を暫く取り止めになるそうです。
貨物列車が川内駅を出た直後から運転士が異変を感じ、停止しようとした矢先の事故だったらしく、線路本体か路盤に異変でもあったのでしょうか？
最近全国的に類似案件が多発するあたり、保守点検要因の不足、人的原因か、経年劣化など色々憶測を呼びそうですね。
旅客はまだ新幹線の代替輸送が可能なのが函館本線の事故との違いもありますね。

1446: eIczCF5I

2024年12月12日 17:15

ここのところ、貨物列車の脱線事故が多いですね。機関車はED76-1000のようですが…かなり傾いてしまってますね。

https://www3.nhk.or.jp/news/html/2024121...

1445: eIczCF5I

2024年12月5日 06:33

1424:両津さん
1425:かのりんさん

過去に1ヶ月ほど宮崎県串間市に出張したことがあるのですが…日南線には乗れなかったですね。何せ片道3時間の路線ですから乗り潰すのに苦労しそうです。並走道路は仕事車で走りましたが、どこまでも青い海が続くので景色は非常に良いです。

ちなみに高千穂線はJR時代に乗りました。
キハ20 41という当時としては現役最古の気動車に乗ることができました。あの有名な鉄橋の景色が雄大。廃線が惜しかったですね。対岸の南阿蘇鉄道は地震で壊滅的な被害を受けましたが…補助金で復活しましたね。立野～長陽の線形がかなり変わってしまいました。

1444: RmK3m9Qo

2024年12月4日 20:07

　１４２４「両津」様
　宮崎県内で自然災害による鉄道線廃止といえば高千穂鉄道が思い出されますが、その二の舞いは免れたのですね。とりあえず一安心、というところですか。

1443: 8ilvwoMJ

2024年12月4日 19:28

元sm4さん、
かのりんさん、
水害で不通になっていた日南線の南郷駅〜志布志駅間が今月の２日から運行再開しましたね。
復旧させたと言う事は、当分廃止はしないのではと思います。

水害などで不通になって、手付かずの区間は廃止前提で復旧工事に着手しないですからね。
根室本線の東鹿越駅〜新得駅（石勝線との分岐点である上落合信号所）間が典型的な例ですから。
また米坂線も水害で不通のままですが、こちらも廃止ありきで進んでいるのではと憶測を呼んでいます。

1442: RmK3m9Qo

2024年12月4日 12:28

　１４２２「元Ｓｍ４」様
　ホームドアの取り換えはまあ、ムリですね。そうすると極端な話、ホームドアに合わせた車両を、ということになりますね。あと、日南線が廃止、ですか。ボクには馴染みがない路線ですが、機会があったら乗りに行きたいです。