ハッテンナビ

1441: eIczCF5I

2024年12月2日 06:24

1421:かのりんさん

103-1500の代替を新車で行うならYC-1が良いのかなと。終焉が迫るキハ40・47も同時にYC-1で置き換える事ができます。ただ、筑前前原駅は4扉車用のホームドアが設置されているので…そこがネックですね。

過去にJR九州は東日本から常磐線用の415-1500を購入したことがあり、筑肥線3両編成の置き換えが中古車だったとすると…東日本で廃車になって日が浅い鶴見線用205系が適任かなと思うのですが、こちらも昭和61～63年製と古いですね。

それと…
日南線が廃止になるのだとか…
早めに乗りに行かないと

1440: RmK3m9Qo

2024年12月1日 17:41

　１４１９「両津」様
　福岡市営地下鉄での緊急停車騒ぎはボクもニュースを見ました。また、少し前にも場所は忘れましたが機関車のラストラン撮影の撮り鉄が同じような騒ぎを起こしているようですね。よくテレビニュースでも取り上げられているのを視ていていつも思うのですが、「顔出し」で放送できないものでしょうか。賛否両論はあるでしょうがそうすれば一定の抑止力にはなるのではないかと。あと、こんな輩に鉄道好きを名乗って欲しくないですね。本当の鉄道好きならばその好きな鉄道趣味で人や業界に迷惑をかける行為はしないハズですよね。　
　１４２０「元Ｓｍ４」様
　１０３系１５００番台の後継車両にＹＣ１、それいいかもしれませんね。唐津線にも使えますならね。それと、
首都圏の大手私鉄で静かに引退、というのはなかなかないのでは。やはりトラブルを避けたのでしょうか。

1439: eIczCF5I

2024年11月30日 21:58

1418:かのりんさん

103-1500の置き換えがYC-1だったら面白いのにと思うのですが…そうすることによって電化区間も非電化区間も同じ車両で置き換える事ができて、筑前前原発の佐賀行きや伊万里行きが設定できますよね。


1419:両津さん

最近は悪質なマニアによる無謀な撮影が多いですよね。
かのりんさんが言っているように、引退はいつの間にか…というのが良いのかもしれません。実際に京急2000の運行最終日に乗車する事ができましたが事前告知がなかっただけあり噂で聞きつけたマニアが少々いたくらいでトラブルにはなっていなかったです。

その日は急行で新逗子(現 逗子・葉山)～羽田空港の運用に就いてましたが、運用最後にA運用の快速特急1Aに充当され華々しく往年同様の姿を見せてくれました。終着の京急久里浜に着く時は特別な放送などは一切なかったのですが…返ってそれがまた良く平凡な日常の中で遅れもなく使命を終え去っていった姿は本当に良かったなぁとさえ思いました。

1438: 8ilvwoMJ

2024年11月30日 06:50

かのりんさん、
元sm4さん、

マナーの問題ですが、先日も福岡市営地下鉄の西新駅で、ホームドアから身を乗り出して撮影しようとし、警笛を無視して撮影する者が居た為、電車が緊急停止しました。
新型の4000系車両目当てだったようですが、この期に及んでかと言う心境ですね。
他線のケースもそうだが、警笛鳴らされ緊急停止した途端に蜘蛛の子散らすように逃走するのは、犯罪の自覚があるからでしょうね。
この種の危険行為に対して更に厳罰化を強化しないと、悪質化しているし、とてもじゃないが抑止力にならないと思います。

1437: RmK3m9Qo

2024年11月29日 11:56

　１４１７「元Ｓｍ４」様
　１０３系の置き換えは３０３系や３０５系の増備で対応するのではないでしょうか。わざわざ新型を開発しなくても済みますからね。あと、余談ですが、１０３系の引退は誰にも知られず気が付いたらいつの間に、の方がいいかもしれませんね。最近問題になっているマナーの悪い撮り鉄対策に。でもそれじゃ１０３系クンが可哀想過ぎる、か。筑肥線をここまで育て上げた「功労者」ですからね。うーん、どっちがいいのか、難しいですね。

1436: eIczCF5I

2024年11月28日 21:04

1416:かのりんさん

筑肥線103-1500が3両編成×5本残っているのですが、その代替がどうなるやら…と思いますね。昭和57年(1982)製なので、現段階で42年経過してます。

まぁ、西日本の播但線用の103-3500は更に古いですね。

1435: RmK3m9Qo

2024年11月27日 17:14

１４１５「元Ｓｍ４」様
　筑肥線１０３系のレトロカラー車、１年ほど前に見に行ったのですが懐かしさいっぱいで感慨深かったです。まあ、贅沢言うなら６両編成だと良かったな（笑）。あと、昭和バスのレトロカラー車も誕生したら最高ですね。１０３系レトロカラー車との２ショットが見られたらたまんないだろうなぁ。

1434: eIczCF5I

2024年11月26日 12:59

1414:かのりんさん

確かに筑肥線103-1500は色も姿も斬新でしたね。ブルーの車体にクリーム色の帯は走行線区にピタリとマッチしていました。

103系を名乗りながら、車体は当時最新だった201系とほとんど同一で顔は105系風といった異端児でした。最近になって復刻カラーが登場したのは嬉しい限りです。

オレは並走道路を走っていた「昭和バス」にも復刻カラーが登場してほしいです。
鉄道車両でさえステンレス車体は多くなかった昭和40～50年代前半にバスで車体側面がステンレスでギラギラしていただのは全国探しても「昭和バス」だけ。

それを今の車両で再現してほしいですね。
ステンレスの質感はラッピングで再現可能だと思います。

1433: RmK3m9Qo

2024年11月25日 12:16

　１４１３「元Ｓｍ４」様
　筑肥線のボギー車って「片ボギー」だったんじゃなかったかな。何かの本で読んだ記憶があります。それから、地下鉄との相互乗り入れの関係とはいえ、九州内の国鉄線（当時）でありながら直流電化の採用、それに伴う首都圏通勤用１０３系の導入がボクには新鮮に見えたものです。

1432: eIczCF5I

2024年11月24日 07:45

1412:かのりんさん

筑肥線は北九州鉄道によって浜崎あたりから開業したと記憶しています。確か当時ボギー車の気動車が初。旧筑肥線区間の駅舎はその当時からの建物のようですね。

その当時も時代の最先端でしたが…
国鉄線の地下鉄乗入も時代の最先端でしたし、新製車では起動加速度がJR最強の303・305系がいるし…そして世界初の操舵台車とされる福岡市4000系が乗入れるなど…今でもローカル線のようでありながら時代の最先端を進む筑肥線は目が離せない線区ですね。