ハッテンナビ

1431: RmK3m9Qo

2024年11月20日 16:56

　１４１１「元Ｓｍ４」様
　筑肥線も開業から１００年になるんですね。日本の鉄道の歴史が１２０年ということを考えると九州の鉄道の歴史も意外と長いんだな、と思います。

1430: eIczCF5I

2024年11月19日 12:25

1410:かのりんさん

50系客車 佐賀駅～唐津車両センター～筑前前原駅

特別運行 祝おう！筑肥線（筑前前原駅～虹ノ松原駅間）100周年

といったイベントのようです。

筑肥線の客車列車も久しぶりですが…
クロスシート車も久々ですね。

1429: RmK3m9Qo

2024年11月18日 13:36

　１４０９「元Ｓｍ４」様
　筑肥線への特別列車、何かのイベントでしょうか。普段は電車しか走らない線区なのでその可能性アリですね。
　日田彦山線は確かＢＲＴとかいう、別のシステムの運行に変わったんですよね。いつか行ってみたいです。

1428: eIczCF5I

2024年11月17日 08:02

1408:かのりんさん

筑肥線で12月7日にこんなイベントをやるようですね。筑肥線では久々の客車列車でしょうか？

https://prtimes.jp/main/html/rd/p/000000...

筑豊地区の線区で良いのは…
後藤寺線の採銅所あたりが良いですね。
あと…全線復旧とならなかった日田彦山線が残念です。

1427: RmK3m9Qo

2024年11月15日 01:26

　１４０７「元Ｓｍ４」様
　かつての志免駅含むあの辺り一体は多くの路線が複雑に絡み合っていた時期があってある鉄道旅行作家が路線を覚えるのに苦労したと本に書いていたのを読んだ記憶がありますが、もうそのほとんどが廃止されていますね。でも、裏を返せばそれだけ多くの廃線跡があるということ。まだ面影を残しているところが結構多いようなのでいつか行ってみたいですね。
　

1426: eIczCF5I

2024年11月13日 02:56

1406:かのりんさん

志免駅には香椎線の貨物支線（旅石支線）が接続し、鹿児島本線・香椎線を含めて博多 - 吉塚 - 志免 - 酒殿 - 香椎 - 博多間でデルタ線を形成しており、一方向固定座席の客車時代の特急「かもめ」の方向転換にも使用されていましたね。

普通列車は客車列車が多く、全て気動車になったのも廃止目前でした。志免駅近くは鉄道公園として整備されていますね。

1425: RmK3m9Qo

2024年11月12日 21:33

　１４０３「元Ｓｍ４」様
　筑豊地方はもともと炭鉱があったので石炭や作業員を運ぶために鉄道が発達したんですよね。その後炭鉱の閉鎖とともに鉄道線も廃止されることになったのかと。　
勝田線は志免駅跡が記念公園として残っていますね。以前、行ったことがあります。
　１４０４「両津」様
　おっしゃる通り、最近、架線トラブルによる立ち往生が結構多いですよね。バッテリーによる自走機能を搭載した車両もあるようですが、せめて乗客が缶詰めになるのだけは避けて欲しいですね。

1424: eIczCF5I

2024年11月11日 19:43

1404:両津さん

かなり過去に京浜東北線で同様の事があり…当時新しかった209系電車は全て固定窓。

その教訓を活かして209系電車は窓が開くように改造されましたね。E217系(一部)やE501系にも改造は波及しました。

東武50000系列も初期の車両は同様の改造がされてましたね。

今はハイブリッド電車など蓄電池の性能が良いため、エレベーターのように停電しても最寄り階まで到達しドアが開くといった事と同様に最寄り駅までは走れるようシステムが構築されれば良いですね。

1423: 8ilvwoMJ

2024年11月11日 12:41

昨日、JRの瀬戸大橋線の快速列車が架線トラブルで、橋梁上で立ち往生。約150名の乗客が6時間近く缶詰め状態になる事故が発生しました。
乗客の話から、送電が止まりトイレの水が流せなかったり、固定窓の為車内が暑苦しくなったりしたが、混乱もなく全員無事だったようです。

列車がトラブルで停止、缶詰めになる想定で工夫された車両が極めて少なく、過去の教訓が生かされてないと思いました。

電力で走行する車両は停電が命取りになります。不可抗力で起きるトラブルはやむを得ないにしても、例えば外気を取り込める窓や、トイレ付きの車両にトイレ用の予備電源を設けたり、最寄り駅まで自力走行できる動力を備えるとか、不測の事態に対応出来る車両の開発があってもいいと思います。

1422: eIczCF5I

2024年11月10日 21:21

1402:かのりんさん

筑豊には数多くの線がありましたね。
上山田線や漆生線、宮田線など。
国鉄職員も最後まで筑豊の路線は覚えきれないと有名でした。

今では糸田線・伊田線・田川線を引き継いだ平成筑豊鉄道も今は赤字だといいますね。

筑豊からは少し離れますが…
勝田線は今に残っていたらドル箱路線だった気もします。